Cómo comprobar si se permite un banco de energía en un vuelo

Tener un poco de energía extra para su teléfono siempre es útil, especialmente cuando está a punto de aterrizar en una nueva ciudad o país. Sin embargo, si planea llevar un paquete de energía o algunas baterías adicionales en el avión, probablemente debería verificar sus especificaciones primero: no todo vuela. Llevar bancos de energía extra grandes o muchos más pequeños puede ser un poco arriesgado para el avión, especialmente si las baterías están en el área de la bodega de carga, donde los incendios no se pueden manejar tan fácilmente.

Si ya tiene una buena idea de qué son Wh y mAh, puede saltar al diagrama de flujo para una guía rápida.

Si tiene curiosidad por saber si se permite un banco de energía en un vuelo, la respuesta es sí, aunque no es tan sencillo.

Ubicación, ubicación, ubicación

La regla aquí es simple: si tiene un banco de energía, batería de computadora portátil, batería de teléfono o cualquier otra cosa que use una batería de iones de litio recargable, va en su equipaje de mano. Puede parecer extraño, pero en realidad es más seguro mantener estos dispositivos potencialmente explosivos donde puedan ser monitoreados. Que un teléfono se incendie en la cabina es un poco aterrador, pero podría ser mucho peor en una bodega de carga donde nadie puede notar y detener el fuego antes de que se propague.

Ve pequeño o vete a casa

tamaño de los bancos de energía

Poner las baterías en el equipaje de mano es bastante fácil, pero es posible que eso no sea suficiente para pasar la seguridad si está empacando una fuente de energía que podría alimentar una pequeña aldea. La mayoría de los paquetes de energía generalmente están por debajo del límite de 100 vatios-hora (Wh), pero es una buena idea verificar de todos modos.

Es posible que haya notado que su paquete de energía no mide su salida en vatios-hora; probablemente usa miliamperios hora o mAh. Muchos paquetes de energía también tienen los vatios-hora enumerados en alguna parte, pero en caso de que no los tengan, aquí está la fórmula para convertir entre unidades:

1. Encuentre el número de mAh (probablemente entre 1 y 30,000)

2. Encuentre el voltaje (generalmente 3.6V / 3.7V)

3. Divida el número de mAh por 1000 y conviértalo en amperios hora (Ah).

4. Multiplique el número Ah por el voltaje para obtener los vatios-hora.

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Toda la fórmula:

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Por ejemplo, un paquete de energía de 20,000 mAh con una clasificación de 3.6V sería: (20,000 / 1000) * 3.6 = 72 Watt-hour.

Si bien los paquetes de energía vienen en una variedad de clasificaciones de potencia y voltajes, un paquete de energía promedio de 3.6V tendría que ser de alrededor de 28,000 mAh antes de superar el límite de 100 Wh. Siempre que vea “3.6V” o “3.7V” y un número menor a 28,000 mAh, es muy probable que su batería sea apta para aviones.

Ir a lo grande sin ir a casa

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Sin embargo, si tienes un banco de energía más grande, es muy probable que puedas llevarlo contigo. Las baterías que tienen una capacidad nominal de 100,1 a 160 Wh solo requieren la aprobación de la aerolínea para ser llevadas a bordo de un avión. Realmente no existe un procedimiento establecido para volar con estas baterías, por lo que probablemente no lo verá como una opción de equipaje, pero llamar a su aerolínea y preguntarle a un representante le dará la respuesta que necesita.

Como referencia, 160 Wh es aproximadamente igual a 44.000 mAh a 3,6 voltios.

Cualquier valor superior a 160 Wh podría causarle algunos problemas, ya que debe seguir las pautas para cargas peligrosas. Afortunadamente, es bastante difícil encontrar un banco de energía por encima de ese límite, y si tienes uno, probablemente lo sabrás.

El diagrama de flujo

Si solo necesita una referencia rápida, aquí hay un diagrama de flujo:

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¿Qué tan peligrosos son realmente?

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Si accidentalmente tomó una batería de gran tamaño en un vuelo o dejó una en su equipaje facturado, no es probable que cause una catástrofe, pero existe una posibilidad de desastre distinta de cero. Una búsqueda rápida de «batería explosiva en el avión» mostrará muchos casos, aunque en general estos incendios se han extinguido rápidamente.

El único desastre confirmado relacionado con las baterías fue un avión de UPS en 2010 que se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Dubai después de un incendio causado por una carga de baterías de litio. Este accidente es una de las principales razones por las que existen restricciones para los pasajeros que transportan baterías de litio, y UPS ahora transporta este tipo de carga en contenedores especiales de fibra de vidrio.

Incluso existe una hipótesis (sin fundamento) de que un cargamento de baterías de iones de litio fue responsable de la desaparición del MH370 en 2014. Si bien no hay muchos motivos para asustar a un pasajero promedio, también puede hacer su parte para asegurarse de que su avión llega a salvo a su destino.

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Lista de verificación final

lista de verificación de los bancos de energía

En última instancia, todo lo que necesita saber para evitar contratiempos eléctricos mientras vuela es:

  1. Mantenga sus baterías en la cabina
  2. No tome baterías de más de 100 Wh (generalmente alrededor de 27-28,000 mAh) sin consultar a la aerolínea

Armado con esas dos piezas de información, debería poder tener un vuelo agradable y relajante en su tubo de metal de alta velocidad volando a varios kilómetros sobre el suelo.