Gran Premio de Brasil de 2009: cuando Kimi Raikkonen escapó de las llamas después de un error de repostaje

Está prohibido repostar en Fórmula 1 desde 2010. El reabastecimiento de combustible en carrera solía ser uno de los componentes más cruciales de la estrategia. Permitió a los equipos dar a sus pilotos cargas de combustible más pesadas o más bajas en diferentes etapas de la carrera. Los pilotos pudieron empujar con poco combustible, dando tiempos de vuelta casi de calificación, lo que les permitió obtener una ventaja sobre sus rivales mientras era un espectáculo para los fanáticos.

Sin embargo, se argumentó que esto le dio demasiado poder a la estrategia de carrera sobre las carreras reales, los equipos se concentrarían por completo en socavar o sobrecortar el resto del campo a través de paradas en boxes, privando a los fanáticos de la acción real en la pista. El factor clave para prohibir el repostaje fue la seguridad, la Fórmula 1 es un deporte peligroso, y los equipos hacen todo lo posible para ganar centésimas de segundo sobre sus competidores y esto también fue así para llenar el coche con combustible en las paradas en boxes.

Ganar o perder tiempo en las paradas en boxes puede hacer o deshacer una carrera para un piloto, por lo que los equipos de boxes se apresuran a hacer el trabajo lo antes posible. Se demostró que esto era un esfuerzo arriesgado, ya que a lo largo de los años los incidentes de Jos Verstappen en 1994 en Hockenheim a Felipe Massa en 2008 en Singapur. Por lo tanto, considerando el riesgo de un incidente más letal en el futuro, la FIA finalmente prohibió el reabastecimiento de combustible en 2010 para siempre.

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Kimi Raikkonen salió ileso tras quedar atrapado en un incendio

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Tanto Raikkonen como Kovalainen habían estado involucrados en incidentes separados en la primera vuelta antes de entrar en boxes bajo el coche de seguridad.

El Gran Premio de Brasil de 2009 fue la penúltima ronda de la temporada, donde Jenson Button y el equipo Brawn GP tuvieron la oportunidad de hacerse con los campeonatos de pilotos y constructores. La primera vuelta de la carrera fue caótica, con múltiples incidentes. El primero fue una colisión entre Heikki Kovalainen de McLaren y Sebastian Vettel de Red Bull, esto provocó que el McLaren se desviara y casi hiciera contacto con Giancarlo Fisichella en el Ferrari. Después de un incidente separado entre Jarno Trulli y Adrian Sutil, se llamó al coche de seguridad.

Esto llevó a los pilotos a detenerse temprano, incluidos Kovalainen y Kimi Raikkonen, Kimi había dañado su alerón delantero después de hacer contacto con Mark Webber. En los pits, Kovalainen salió con la manguera de combustible aún unida al automóvil, esto dirigió el combustible directamente detrás de su automóvil, con Kimi pasando directamente. Esto condujo a un incendio que se encendió desde el el auto de finn, algo que podría haber terminado trágicamente. Sin embargo, el ‘Iceman’ estuvo a la altura de su nombre, ya que salió ileso excepto por la irritación en sus ojos.

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Después de la carrera, Raikkonen admitió la gravedad de la situación y dijo: “En la parada en boxes, terminé con algunas gotas de gasolina en mi ojo, de la línea de combustible pegada en el auto de Kovalainen y luego quedé envuelto en llamas y cegado..” Pero, afortunadamente, la llama se apagó rápidamente, lo que permitió a Kimi continuar la carrera y finalmente terminar en una sexta posición respetable. Felipe Massa ganó el Gran Premio mientras que Jenson Button se coronó campeón de pilotos y su equipo ganó el título por equipos.

La carrera sirve como un recordatorio de lo arriesgado que puede ser repostar a mitad de carrera si no se hace a la perfección. Un pequeño error casi quema un controlador. En la era actual, la F1 es un deporte mucho más seguro, lo que potencialmente podría abrir la puerta para volver a repostar combustible, pero eso iría en contra del objetivo del deporte de traer más carreras rueda a rueda, ya que podría hacer que el equipo se centre más en la estrategia que en -seguimiento de la acción.

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