El raro Talbot-Lago de 1937 podría ser el automóvil francés más caro de la historia

Si alguna vez quieres superar el clásico juego de autos de alguien, ir antes de la guerra es un movimiento sólido. Los autos anteriores a la Segunda Guerra Mundial a menudo se consideran la crème de la crème del mundo vintage, con presencias en el escenario solo comparables a sus etiquetas de precio. Y algunos modelos son tan raros y caros que incluso los coleccionistas serios como Jay Leno a veces no pueden hacerse con ellos. Pero este mundo enrarecido y hastiado podría sorprenderse porque un Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe especial podría agregar un toque francés a la lista de ‘autos más caros’.

Hay impresionantes, y luego está el Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe de 1937

Puede que no tenga un Bugatti Atlantique, pero Jay Leno tiene al menos un Talbot-Lago. Aunque hoy en día no es muy conocido en los EE. UU., el pedigrí del fabricante de automóviles está al nivel de Bugatti (originalmente francés). Además, al igual que Bugatti, se ganó su reputación y su lugar en la historia al fabricar chasis y trenes motrices de alta calidad para que los vistan los carroceros estimados. Y el T150-C-SS ‘Goutte d’Eau’ o ‘Teardrop’ Coupe podría ser el mayor logro de Talbot-Lago.

Presentado un año después del Bugatti Type 57SC, el T150-C-SS es básicamente un auto de carreras de la década de 1930 sintonizado en la calle. Hagerty dice. Se monta en el chasis de carreras deportivas de distancia entre ejes corta de Talbot-Lago y cuenta con suspensión delantera independiente, así como un motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros y 140 bhp. Ese motor, dicho sea de paso, tiene una cabeza hemisférica de aluminio, por lo que es una especie de Hemi. Y tiene una transmisión manual con preselector de cuatro velocidades.

Pero si bien todo eso fue emocionante para el día, esas características palidecen en comparación con la apariencia deslumbrante del Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe. Todavía se considera ampliamente «uno de los automóviles más hermosos y duraderos de todos los tiempos». Gooding y compañía reclamación (es. Y como se señaló anteriormente, los ángulos aerodinámicos de aluminio de este automóvil no son obra de Talbot-Lago. En cambio, el crédito por el diseño del Teardrop es para Joseph Figoni del carrocero Figoni et Falaschi.

El T150-C-SS que se dirige a Amelia Island es una rareza entre rarezas

El Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe Chassis #90107 azul y plateado de 1937 estacionado en una carretera

Al ser un automóvil de carrocería, el Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe no es exactamente común. Las estimaciones varían, pero el consenso es Figoni et Falaschi con cuerpo 10-12 Teardrops. Pero incluso dentro de este grupo enrarecido, el auto de 1937, chasis #90107, se dirigió a buenoEl bloque de es especial, si no único.

En relación :  Boss Official Free Fire MAX ID, estadísticas, relación K/D, canal de YouTube, ingresos mensuales y más para abril de 2022

En primer lugar, es uno de los dos Talbot-Lago T150-C-SS Teardrops con guardabarros delanteros cerrados, un diseño denominado ‘Modèle New York’. En segundo lugar, es el único Teardrop que todavía tiene su cuerpo original. El chasis n.° 90110, el otro Modèle New York, fue rediseñado para que coincidiera con su apariencia Teardrop original.

Además, el Talbot-Lago Teardrop n.º 90107 tiene un historial de propietarios repleto de estrellas. Originalmente perteneció a la princesa Stella de Karputhala y luego pasó a manos de varias fincas, incluida la Colección Nethercutt, que organizó una restauración bien documentada. Este T150-C-SS también tiene varios premios en su haber, incluidos los de Pebble Beach y Amelia Island Concours d’Elegance.

Y cuando regrese a Amelia Island para la subasta, podría desbancar a algunos miembros de la lista de los ‘autos más caros’.

Este Talbot-Lago T150-C-SS con carrocería de Fioni et Falaschi podría convertirse en el automóvil francés más caro vendido en una subasta

En el momento de escribir este artículo, el coche nuevo más caro del mundo es el moderno Bugatti La Voiture Noire, que costó 13,4 millones de dólares. Mientras tanto, el Chiron Pur Sport técnicamente se lleva el récord del ‘auto de producción más caro’, porque el Pagani solo fabricó tres Huayra Tricolores, no 30 como requiere el Libro Guinness de los récords mundiales. Independientemente, ninguno de estos autos es el más caro del mundo. Ese sería el Ferrari 250 GTO de 1963 que se vendió por 70 millones de dólares en 2018.

Ahora, el Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop n.° 90107 probablemente no romperá el récord de GTO. Pero debido a su estado de carrocería original, debería tener un precio más alto que el chasis #90110. Ese auto se vendió por aproximadamente $4,096,000 en 2020, Hagerty dice. Mientras tanto, bueno estima que #90107 se venderá por alrededor de $10 millones.

Sin embargo, si cuesta un poco más, este Teardrop podría vencer al Bugatti Type 57S Atalante de $10.4 millones. bueno vendido en 2020. A ese precio, también eclipsaría al Bugatti Royale Kellner que se vendió en 1987 por 9,8 millones de dólares (antes de la inflación). Si eso sucede, este Talbot-Lago sería el automóvil francés más caro vendido en una subasta pública.

Entonces, ¿llegará a suceder? Tendremos que esperar hasta después de la subasta de Amelia Island de 2022 para averiguarlo.

[Update 3/7/2022: Well, this 1937 Talbot-Lago T150-C-SS just broke Gooding’s own estimates. It sold for $13.425 million, and is now officially the most expensive French car ever sold at auction.]

Siga más actualizaciones de Moyens I/O en nuestra página de Facebook.