Informe: Volkswagen siguió estancando un retiro del mercado de golf siempre que pudiera salirse con la suya

Es decepcionante que Volkswagen sea nuevamente objeto de prácticas más cuestionables sobre seguridad y relaciones con los consumidores. En el pasado, fue el escándalo del “dieselgate” lo que finalmente le costó miles de millones de dólares. Más recientemente, es su morosidad en el retiro de automóviles durante el tiempo que pudo. Un Golf hatchback retirado del mercado dos veces ha tenido problemas informados a partir de enero de 2021, pero ha utilizado la «supervisión» como excusa para finalmente emitir un retiro este mes.

¿Para qué sirve el retiro de Volkswagen?

El retiro del mercado demorado por mucho tiempo es para los radiadores de los modelos Golf que se aflojan. Esto puede hacer que la manguera del radiador entre en contacto con una correa trapezoidal, lo que puede perforar la manguera. Los resultados podrían ser perder el control por el derrame de refrigerante en la carretera o freír el motor. La mayoría de los fabricantes de automóviles considerarían corregir esos problemas urgentes. Aparentemente, Volkswagen no lo hace.

Para este retiro, Volkswagen ignoraba el problema o esperaba que desapareciera. Ya había anunciado que «se identificó una causa raíz» a la NHTSA en septiembre de 2021. Comenzó a recibir informes de campo sobre el problema en enero de 2021.

Lo que Volkswagen encontró fue que el problema ocurre temprano en el servicio del Golf. Eso indica un problema que ocurre durante el ensamblaje. Pero en lugar de enviar a alguien a revisar esa parte de la línea de ensamblaje, Volkswagen necesitaba monitorear el problema.

¿Por qué Volkswagen retrasó tanto el retiro del mercado?

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Según la presentación de la NHTSA, el Comité de seguridad previa al producto necesitaba más datos. Después de eso, podría patear la lata al Comité de Seguridad del Producto. Aún así, se necesitaba más monitoreo antes de que finalmente se emitiera un retiro el 14 de septiembre de 2022.

Volkswagen dice: «La decisión se basó en 27 reclamos por mangueras de refrigerante potencialmente dañadas que podrían atribuirse a este tema en el mercado estadounidense». Pero los reclamos iniciales que comenzó a recibir en enero de 2021 provenían de fuera de los EE. UU. Y Volkswagen afirma que el problema solo afecta a los autos Golf R y GTI fabricados entre junio de 2022 y agosto de 2022.

¿Y la causa? Volkswagen dice que el radiador no estaba conectado correctamente al intercooler durante el montaje. Continúa diciendo que el “proceso mejorado para fijar el radiador al intercooler se introdujo en producción la semana del 4 de julio de 2022. Pero esto plantea afirmaciones aún más cuestionables hechas por VW.

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¿Por qué se construyeron los Golf afectados después de que se corrigió la corrección?

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Informa que las fechas de fabricación del Golf afectadas fueron entre el 9 de marzo de 2021 y el 14 de julio de 2022 para el Golf R. Y para el Golf GTI, las fechas son del 10 de febrero de 2021 al 20 de julio de 2022. Pero VW ya declaró que el nuevo proceso para acoplar radiador e intercooler fue entre el 4 y 10 de julio de este año.

Entonces, según lo que afirma el fabricante de automóviles, todavía se fabricaban automóviles con el problema al menos 10 días después de que entrara en vigencia un nuevo proceso en la línea de ensamblaje. Si soluciona el problema de montaje el 10 de julio, ¿cómo puede seguir ocurriendo durante otros 10 días como mínimo? Lleva a muchos a concluir que VW esconde mucho más de lo que revela.

Y, desafortunadamente, cae dentro de la falta de transparencia que el mundo vio sobre el escándalo de las emisiones de diésel de hace unos años. ¿Confiaría en Volkswagen para tratar con honestidad los problemas experimentados por usted? En base a su historial, tendríamos algunas dudas.