Hyundai inventa la bolsa de aire para la entrepierna para proteger sus ‘activos’

Las bolsas de aire son un aspecto crítico de la seguridad del automóvil. Con la amortiguación que brindan las bolsas de aire durante un choque, las lesiones y muertes se reducen significativamente. Hasta ahora, el enfoque principal de las bolsas de aire ha sido mitigar el impacto en la cabeza. Los airbags frontales han sido obligatorios desde el año modelo 1999. La mayoría de los vehículos también tienen bolsas de aire laterales. Sin embargo, ahora, Hyundai está llevando el diseño de las bolsas de aire a las «regiones inferiores» de protección. El fabricante de automóviles de Corea del Sur inventó una bolsa de aire para la entrepierna inusual.

Bolsa de aire para la entrepierna de Hyundai: protección donde realmente la necesitas

Las bolsas de aire protegen principalmente a los ocupantes del vehículo del impacto en la cabeza, pero ¿qué pasa con las otras partes del cuerpo? Hay algunas otras áreas en las que realmente también necesita protección. Hyundai, junto con Kia (propiedad de Hyundai), está trabajando en una bolsa de aire para la entrepierna. Recientemente presentaron una patente ante la Oficina de Marcas y Patentes de los Estados Unidos (USPTO).

La bolsa de aire para la entrepierna ayuda a que el cinturón de seguridad funcione correctamente

Diagrama de la bolsa de aire para la entrepierna de Hyundai y Kia para la presentación de patentes en la USPTO

Además de proteger sus «activos», la bolsa de aire para la entrepierna ayuda a que el cinturón de seguridad funcione correctamente, como lo detalla CarBuzz. Un problema con los cinturones de seguridad es que los ocupantes del vehículo rara vez los tienen en la posición correcta, como cuando los prueban las autoridades de accidentes.

Con frecuencia, el cinturón de regazo sube sobre la pelvis del conductor y los pasajeros. Esto se debe a una serie de factores, que incluyen una mala postura, la gravedad y la vibración de un automóvil. Esta posición incorrecta del cinturón de regazo puede ser un problema durante un choque, especialmente para los ocupantes más pequeños. Pueden «submarinizarse» o deslizarse por debajo del cinturón de seguridad. Cuando uno se desliza por debajo del cinturón del regazo, puede causar daño a los órganos a medida que se aprieta sobre el estómago blando.

Otros fabricantes de automóviles han tratado de abordar el problema de los submarinos a través de bolsas de aire para las rodillas y los asientos laterales. Sin embargo, estas medidas solo minimizan el daño. Para la bolsa de aire para la entrepierna de Hyundai y Kia, el objetivo es erradicar el problema por completo.

La bolsa de aire para la entrepierna se despliega desde la base del asiento entre los muslos, lo que evita que se deslice hacia adelante en su asiento, eliminando cualquier posibilidad de hundimiento. Se despliega en función de múltiples factores, incluida la ubicación del ocupante en el asiento, la distribución del peso y la posición de la cadera. El despliegue es a un ritmo variable para proporcionar la mayor estabilidad para el conductor y los pasajeros.

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Airbag tiene forma de ‘T’: ¿Se llamará ‘T-Bag’?

Diagrama de la bolsa de aire para la entrepierna de Hyundai y Kia desplegada para la presentación de patentes ante la USPTO

Otro aspecto inusual de la bolsa de aire para la entrepierna de Hyundai y Kia es la distintiva forma de «T», que probablemente hará reír a muchos espectadores. Esto no es solo por la forma en sí, sino también porque un nombre lógico para la bolsa de aire podría ser «T-Bag», un término de jerga testicular sobre el que no entraremos en detalles debido a razones «NSFW».

Con su forma de “T”, la bolsa de aire para la entrepierna presenta una delgada sección de soporte inflable. Unido a una barra horizontal inflable en la parte superior, se eleva desde el borde delantero del cojín del asiento. La bolsa de aire se mantiene en su lugar de manera segura mediante correas de tela.

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Para mejorar la seguridad del automóvil, Hyundai y Kia están pensando fuera de la caja con la nueva bolsa de aire para la entrepierna. Será interesante ver si la bolsa de aire para la entrepierna se aplicará a los modelos de producción y cuándo.

Sin embargo, uno tiene que preguntarse. Dados los problemas con la explosión de las bolsas de aire Takata en los últimos años, ¿estarán bien los conductores y los pasajeros con la perspectiva de una bolsa de aire para la entrepierna que explote entre sus muslos?

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