El rendimiento del Nissan Z 2023 es lo que el Ford Mustang GT desearía que fuera

Aspectos destacados de la revisión de manejo en la calle del Nissan Z Performance 2023:

  • Recientemente conduje un Nissan Z Performance 2023 manual en las calles alrededor de Road America en Elkhart Lake, Wisconsin
  • Si bien no es el auto deportivo más elegante, el Z Performance es divertido y lo suficientemente rápido como para romper la tracción en una carretera lluviosa
  • El Z se siente como el tipo de auto que mucha gente piensa que es un Ford Mustang GT estándar, es decir, un auto deportivo con estilo que es satisfactorio para conducir fuera de escenarios en línea recta.

A pesar de los memes de accidentes de Cars & Coffee, el Ford Mustang es un automóvil decentemente deportivo. Sin embargo, aparte del costoso Shelby GT500 y tal vez del Mach 1, en realidad no es un automóvil deportivo. Claro, algunas personas solo quieren que haga ruidos de V8 y vaya rápido en línea recta mientras se ve bien, en lo que es bastante bueno. Sin embargo, sin algunas mejoras en el chasis y la suspensión, el Mustang no es la mejor opción para los exploradores de caminos sinuosos. Pero hay uno mejor: el Nissan Z Performance 2023.

El Nissan Z 2023 ha mejorado la energía 370Z y las vibraciones de los autos deportivos retro

Rendimiento del Nissan Z 2023
Motor V6 biturbo de 3.0 litros
Caballo de fuerza 400 caballos de fuerza
Esfuerzo de torsión 350 libras-pie
Transmisión Manual de seis velocidades
peso en vacío 3536 libras
0-60 mph tiempo 4,5 segundos
Precio $ 49,990 (PVP)
$ 53,610 (según lo probado)

Al igual que el Ford Mustang, el Nissan Z 2023 tiene numerosas referencias a los autos Z del pasado. Uno, sin embargo, está oculto bajo la piel. Técnicamente, el 2023 Z comparte plataforma con el 370Z saliente. Sin embargo, no saque esa afirmación de contexto ni confunda el sentimiento.

Por un lado, Nissan revisó o reemplazó aproximadamente el 80 % de las piezas del 370Z para el 2023 Z. En segundo lugar, el Z es más rígido que el 370Z y tiene neumáticos delanteros más anchos, así como resortes, barras estabilizadoras y amortiguadores más rígidos. Además, esos amortiguadores son diseños de monotubo en lugar de los de doble tubo. Y aunque el Nissan Z Performance tiene un diferencial de deslizamiento limitado como el 370Z, es mecánico en lugar de viscoso. Por lo tanto, es más consistente y más comunicativo, sin mencionar que es menos sensible a la elección del fluido diferencial.

Algunos podrían entristecerse al ver que el VQ V6 de aspiración natural del 370Z se va. Sin embargo, el V6 biturbo del Nissan Z 2023 genera más potencia y torque. Además, aunque hay una nueva automática opcional de nueve velocidades, la palanca de seis velocidades se mantiene con algunas mejoras internas. Además, el V6 tiene un sensor de velocidad de turbina tipo Ferrari con un indicador interior a juego.

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El interior del Nissan Z Performance 2023 tiene algunos elementos similares al 370Z en el buen sentido

Hablando del interior, es casi tan retro como el exterior. Sí, el Nissan Z 2023 tiene un grupo de indicadores digitales de 12,3″ y una pantalla táctil de 8,0″, mientras que los modelos Performance tienen una de 9,0″ con navegación. Pero el resto de la cabina es hermoso en su simplicidad y naturaleza analógica. Los controles HVAC, por ejemplo, son diales físicos que se sienten satisfactorios al girar. Y el indicador de velocidad de la turbina es uno de los tres indicadores físicos que permanecen firmemente montados en el tablero. Además, el interior del Z es mucho más abierto y aireado que el interior del Supra.

Es este sentimiento de la vieja escuela lo que hizo que el 370Z fuera atractivo a pesar de su antigüedad o tal vez debido a ella. Y no es nada malo que el 2023 Z también traiga estas vibraciones. Incluso puede especificar un Z Sport base sin ninguna función ADAS. Eso puede sonar como un factor decisivo para algunos, pero también es una parte clave del atractivo de este auto deportivo.

Y solo se vuelve más atractivo una vez que sale a la carretera.

Nissan Z Performance 2023: oculta tu Ford Mustang GT

Divulgación completa, estaba lloviendo cuando recientemente conduje el Nissan Z Performance 2023 alrededor de Elkhart Lake, los sinuosos caminos entre bosques y colinas de Wisconsin. Además, más tarde descubrí que al auto manual que manejaba le quedaba muy poca banda de rodadura trasera. En ese momento, sumé dos y dos sobre la incomodidad en la parte trasera que noté durante los entusiastas turnos 1-2. Sin embargo, gracias a Z, la inquietud fue divertida en lugar de aterradora.

Curiosamente, el Ford Mustang Mach 1 que conduje el año pasado en la pista Road America no tenía una parte trasera ardilla. Sin embargo, también tenía el paquete Handling opcional, completo con ajustes en el chasis, ruedas más livianas, características aerodinámicas adicionales y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Estos últimos, como se estableció recientemente, tienen más agarre que los neumáticos Bridgestone de Z Performance. Y tenga en cuenta que conduje el Mach 1 a velocidades de pista.

Pero mientras que el Mach 1 es el mejor auto de pista y alcanza las 60 mph más rápido, también tiene más refuerzos en el chasis que el Z, sin mencionar los amortiguadores MagneRide y los frenos Brembo. Además, incluso con todas estas actualizaciones, el Mach 1 no podía ocultar que estaba basado en un Ford Mustang GT. Seguro que es capaz, pero también es un poco demasiado pesado y entumecido, en términos de respuesta y sensación de dirección, para ser realmente divertido. Ah, y cuesta más de $10,000 más que el Z Performance.

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Tú lo sabes Invencible meme, en el que Omni-Man le dice a Invincible: «Mira lo que necesitan para imitar una fracción de nuestro poder»? Así es como me sentí cuando conducía el Nissan Z 2023 y recordaba mi manejo del Mustang. El Mach 1 genera mejores números, pero el Z inspira mejores sensaciones.

Vale la pena conducir este auto deportivo antiguo incluso sin lentes de color rosa

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Eso no quiere decir que el Nissan Z Performance 2023 sea perfecto. Ignorando las llantas desgastadas, el Z no es tan liviano, afilado o rápido como el Toyota Supra. Además, aunque el modelo automático es más ruidoso, no es tan divertido de conducir. Principalmente, Pista del camino dice, eso es porque es lento incluso si usas las paletas. Y el precio de la versión Performance podría intimidar a algunos compradores potenciales, especialmente en comparación con los precios de la 370Z usada.

Pero algo sucedió en Elkhart Lake cuando me subí al Nissan Z Performance 2023: dejé de preocuparme por los números. Sí, el Supra es más ágil al límite. Pero, ¿cómo puedes explorar los límites del agarre en una ciudad llena de gente con calles rectas? Ese es un escenario en el que el Ford Mustang tiene mucho sentido. Y es donde la Z tiene aún más sentido.

En el mundo real, el Z manual es tan rápido como el Mustang GT manual. Sin embargo, aunque no es la última palabra en retroalimentación, la dirección del Z es mucho más comunicativa, sin mencionar que tiene una mejor ponderación. También ofrece más retroalimentación que el Supra 3.0 que manejé en la pista ese mismo día. Y mientras que el Supra más liviano se siente más ágil, el Z a su vez gira y cambia de dirección más rápido que el Ford. Además, el Supra frena mejor que el Z, pero en las calles empapadas de lluvia, los frenos del Z Performance fueron más que lo suficientemente fuertes.

Nissan quería que el 2023 Z fuera un compañero de baile para la calle. Misión cumplida, digo. Además de la dirección, el chasis y la suspensión limitan el balanceo de la carrocería, pero no tanto como para que no puedas sentir la transferencia de peso. Y hablando de la suspensión, es sorprendentemente compatible para un auto deportivo. Además, aunque no es tan satisfactoriamente pesado como la palanca de cambios de la bola blanca del Mach 1, el manual del Z se siente como una versión adulta de la palanca de cambios del Miata de la mejor manera posible.

Como dije antes, la gente a menudo compra Ford Mustang por las sensaciones de rendimiento, no por el rendimiento en sí. Y no hay nada de malo en comprar un Mustang porque quieres vibraciones de autos deportivos retro. Pero, ¿por qué sentir que estás conduciendo un auto deportivo retro cuando puedes comprar uno real?

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