Una de las partes más importantes de una minivan son sus cinturones de seguridad. Las minivans son para transportar múltiples pasajeros, por lo que su funcionamiento afecta a más de un solo conductor. Es por eso que el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras revisó su sistema de calificación de seguridad para enfocarse mejor en los sistemas de recordatorio del cinturón de seguridad. Descubrió que solo la minivan Toyota Sienna pasó la prueba para recibir una calificación de Bueno.
¿Por qué el IIHS cambió los criterios de alerta del cinturón de seguridad?
El IIHS quiere hacer cumplir mejores recordatorios de cinturones de seguridad en toda la industria por razones obvias. Si bien los sistemas de recordatorio existen desde hace décadas, las investigaciones muestran que siguen funcionando. Entonces, el IIHS amplió sus criterios para cubrir el volumen, la duración y la frecuencia de cada recordatorio o pitido.
Uno de los criterios es tener una alerta de 30 segundos para los pasajeros que se quitan el cinturón de seguridad mientras la minivan está en movimiento. Esto incluye a los pasajeros de la fila delantera y del medio. Solo la Sienna incluye a los pasajeros de la fila intermedia en sus alertas de cinturones de seguridad.
¿Cómo calificaron todas las minivans en el estudio IIHS?
El sistema de seguridad de la minivan debe señalar que un pasajero no tiene cinturón cuando se está moviendo con una alerta audible y visual. Y esas alertas necesitan suficiente volumen para escucharse por encima del ruido de las conversaciones o el audio en el interior, y el del tráfico y el ruido del viento en el exterior.
De las otras tres minivans, la Kia Carnival obtiene una calificación de Aceptable, la Chrysler Pacifica solo obtuvo una calificación de Marginal y la Honda Odyssey obtuvo una calificación de Pobre. La puntuación de Odyssey fue especialmente sorprendente, ya que normalmente obtiene una puntuación alta en otros estudios de clasificación de seguridad.
El año pasado, Carnival y Odyssey obtuvieron calificaciones de Top Safety Pick y Top Safety Pick+ del IIHS. Pero, nuevamente, la discrepancia se debe al nuevo procedimiento de puntuación para 2023. Y esta es la primera vez que estas advertencias tienen un factor tan importante para cualquier clasificación de seguridad.
La prueba encontró que el volumen del recordatorio del asiento delantero de Pacifica no es lo suficientemente alto y también es lento para advertir a los pasajeros cuando el vehículo alcanza las 25 mph. Para la Odyssey, la calificación de Pobre se debió a que los recordatorios del cinturón de seguridad delantero duraron solo ocho segundos.
¿Cuánto tiempo han existido los mandatos de seguridad del cinturón de seguridad?
Entonces, ninguno de estos cambia las reglas del juego si está considerando comprar cualquiera de estas minivans. Pero probablemente impulsará a los fabricantes de automóviles a incorporar los criterios del IIHS en modelos futuros. Después de todo, parece una solución fácil para mantener esas altas calificaciones de seguridad, especialmente en lo que respecta a las minivans.
Las advertencias sobre los cinturones de seguridad comenzaron en 1972. En ese momento, solo entre el 12 % y el 15 % de los pasajeros las usaban. Y los cinturones de seguridad solo fueron obligatorios por los federales cuatro años antes. Desde entonces, el uso ha aumentado a más del 90%.
Desde 1975, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dice que se han salvado casi 375,000 vidas gracias al uso del cinturón de seguridad. Eso es más que las vidas combinadas salvadas con bolsas de aire, columnas de dirección que absorben energía y tecnologías de control electrónico de estabilidad.
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