A medida que avanza la tecnología, los productos que la gente usa a diario, como los automóviles, se vuelven más complicados en diseño y función. Sin embargo, los consumidores no pueden intentar reparar estos productos en muchos casos cuando están rotos, una tarea que era mucho más fácil de lograr hace apenas una generación.
Los consumidores están comenzando a contraatacar. Ya sea un teléfono inteligente caro o un vehículo, los consumidores quieren el derecho de poder reparar estos productos por su cuenta. Massachusetts es un estado que ha comenzado el proceso de dar a los consumidores este derecho.
¿Qué es la ley de derecho a reparar de Massachusetts?
La ley de derecho a la reparación de Massachusetts se aprobó en 2012. Protege el derecho del consumidor a reparar los productos que compra, incluidos los últimos modelos de vehículos. Específicamente, la ley otorga a los consumidores individuales y propietarios de talleres independientes el derecho a reparar y mantener vehículos modernos, muchos de los cuales ahora tienen sistemas informáticos complicados. La ley requería que los fabricantes de vehículos compartieran información específica de diagnóstico y reparación que antes solo estaba disponible para los concesionarios autorizados.
Aunque la ley se aprobó en 2012, los fabricantes tenían hasta 2022 para cumplirla. Ahora que ha llegado el momento de cumplir, muchos fabricantes están rechazando la ley, argumentando que su información de diagnóstico y reparación sigue siendo propiedad. También establece que dado que la plataforma de acceso abierto donde se suponía que los fabricantes debían proporcionar información aún no existe, actualmente no es posible que ningún fabricante cumpla con la ley.
La ley ha sido recibida con una reacción violenta por parte de los fabricantes de automóviles.
Según Automotive News, el fiscal general del estado ahora está luchando contra una demanda de Alliance for Automotive Innovation para hacer actualizaciones a la ley que satisfagan a ambas partes. La ley revisada obligaría a los fabricantes de automóviles a proporcionar información de diagnóstico y reparación en una plataforma de datos de acceso abierto, a partir de los modelos 2022 vendidos en el estado.
La Alianza para la Innovación Automotriz incluye varias compañías automotrices importantes, que argumentan que la ley presenta riesgos de seguridad, riesgos de seguridad cibernética, conflictos con la ley existente y no brinda suficiente tiempo para que los fabricantes la cumplan. El grupo continúa abogando por que sus datos e información de reparación se mantengan privados, y solo se proporcionen a los concesionarios y talleres de reparación autorizados.
Fabricantes como Subaru y Kia han tenido que hacer cambios por la ley
Según The National Law Review, a pesar de que la ley aún se está disputando en la corte estatal de Massachusetts, ya ha tenido un impacto en la forma en que algunos fabricantes proporcionan vehículos vendidos en el estado. Por ejemplo, Subaru y Kia han desactivado el Starlink. y los sistemas telemáticos Kia Connect para vehículos vendidos dentro de Massachusetts, asegurando que estos vehículos no violen la ley.
Según CarScoops, Kia emitió un comunicado sobre la decisión que decía: “la nueva ley exige que los vehículos de 2022 y posteriores que utilicen un sistema telemático estén equipados con una plataforma interoperable, estandarizada y de acceso abierto, pero tal plataforma no existe actualmente en el mercado, haciéndolo así imposible.”
Sin embargo, se puede argumentar que la desactivación de estos sistemas priva a sus clientes de funciones que brindan seguridad y comodidad durante el uso del vehículo. Si bien la demanda aún está en curso, los consumidores aún no pueden acceder a la información para poder reparar sus vehículos como quieran y cuando quieran sin la aprobación del fabricante.
En el peor de los casos, los conductores de Massachusetts pueden tener menos opciones en el futuro cuando se trata de comprar vehículos en el estado si los fabricantes se niegan a cumplir con la ley.
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