Porsche registró estos VW Vanagons como Porsches: he aquí por qué

Lo que parece su VW T3 Vanagon común y corriente de la década de 1980 está registrado como un Porsche. Venía de Porsche. De hecho, el fabricante de autos deportivos fabricó siete de lo que denominó “Carrera Bus”, lo que la convirtió en la primera y única camioneta que construyó. También lo convierte en uno de los modelos Porsche más raros fabricados. Y la historia detrás del desarrollo de la camioneta de alto rendimiento es fascinante.

¿Por qué Porsche fabricó estos autobuses?

A principios de la década de 1980, la empresa estaba desarrollando su 953 con tracción total para las carreras de rally del Grupo B. Eventualmente conduciría al 959. La compañía estaba realizando pruebas de resistencia en Argelia para su auto de Rally Mundial. Los ingenieros y el equipo necesitaban vehículos de apoyo confiables para transportar piezas y equipos de prueba, así como para mantenerse al día con los autos de carrera.

Lo que decidió fue usar la furgoneta T3 de su compañía hermana y luego convertirla con su propio motor plano de seis cilindros. Eligieron un motor 911 de 3.0 litros y transeje para su Carrera Bus inicial. Con el éxito del prototipo, comenzó a fabricar una serie limitada de ellos. Los números son un poco misteriosos, pero se construyeron al menos siete, y posiblemente más.

¿Qué motor Porsche 911 tenía el Carrera Bus?

autobus porsche

Estas camionetas de «producción» comenzaron con los motores pancake de 3.2 litros utilizados para los modelos 911 SC. También un 915 de cinco velocidades con diferencial de deslizamiento limitado y transeje. Medios ejes reforzados, resortes y amortiguadores más robustos, así como un sistema de cableado completamente nuevo, fueron otras modificaciones. Por supuesto, los frenos de disco delanteros y traseros de Porsche mejoran la frenada.

El motor de 3.2 litros tiene casi el doble de potencia que el motor al que reemplazó. Su tiempo de cero a 62 fue de alrededor de ocho segundos planos. Y su velocidad máxima fue fijada en 135 mph. Pero para probar que era la camioneta para el trabajo, con nueve pasajeros y el aire acondicionado funcionando, el Carrera Bus podía mantener 116 mph.

Posche autobús

La parrilla original se mantuvo para agregar un poco de distinción y ayudar en el enfriamiento del motor. Se montó una rejilla lateral adicional en cada uno de los cuartos traseros. Se crearon spoilers delanteros y traseros únicos, y las ruedas Fuchs de 16 pulgadas con centros negros son el indicio más visual de que podría haber algunas piezas de Porsche en el interior.

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Hablando del interior, los T3 se ordenaron originalmente con el interior de gama alta de VW Carat. Por eso, la cabina cuenta con cuero tostado, con indicadores adicionales colocados más abajo en el tablero. El volante con relieve de VW ahora tiene el logotipo del fabricante de Stuttgart.

¿Cómo pueden ser estos Porsches reales?

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El fabricante de automóviles les dio una designación oficial de B32. Todos estos transportistas tienen números VIN de Porsche y registros de Porsche. Los clientes selectos obtuvieron los primeros dibs una vez que la empresa terminó con las camionetas. Los precios eran casi los mismos que los de un 911 nuevo.

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El de estas imágenes está actualmente a la venta en los Países Bajos. Porsche Centrum Gelderland está pidiendo $ 358,777 por él. Actualmente, el odómetro marca 81,257 millas, pero su estado desmiente esa cifra.

Entonces, ¿cuándo un T3 no es un T3? Cuando es un Porsche B32. Sin embargo, Porsche mantuvo el registro de VW en la parrilla delantera para que la gente siguiera adivinando.