Si bien el MK7 GTI se considera uno de los modelos GTI más confiables jamás fabricados, han surgido algunos problemas nuevos con respecto al árbol de levas. Los modelos VW equipados con motores de 1,8 t y 2,0 t pueden comenzar a emitir un ruido de golpe que es un síntoma de un problema mucho mayor. Sin embargo, no es solo el MK7 GTI el que tiene este problema de sincronización variable de válvulas. Hay varios automóviles Audi, VW y Porsche que utilizan el motor turboalimentado GEN3 EA888 que podría verse afectado por un interruptor de posición del árbol de levas defectuoso.
VW 1.8t y 2.0t Ruido de golpeteo
El problema que afecta al MK7 GTI implica un ruido de golpes debajo del capó. Sin embargo, no solo los propietarios de GTI deberían preocuparse. Cualquier motor EA888 Generation 3 de 1,8 t y 2,0 t es susceptible a este ruido de golpeteo. Ocurre cuando el motor tiene poco aceite y provoca una falla en el sistema de sincronización variable de válvulas.
El problema involucra el mecanismo que controla la sincronización variable de válvulas dentro del propio árbol de levas. El ajustador de leva es responsable de cambiar la fase del árbol de levas. Tiene diferentes posiciones para maximizar el rendimiento o la eficiencia, dependiendo de las condiciones de conducción. El ajustador cambia la sincronización de su motor usando aceite de motor. Una presión de aceite más alta adelantará la sincronización para mejorar el rendimiento. Una presión de aceite más baja retrasa la sincronización para mantener la eficiencia.
Un sistema magnetizado controla el flujo de aceite dentro del ajustador de la leva. Esto le dice a la posición del árbol de levas dónde estar para la sincronización correcta. El problema de golpeteo ocurre cuando no hay suficiente aceite para presurizar el sistema. Esto no permite que el árbol de levas se ajuste correctamente y hace que el aceite pase por los sellos del árbol de levas. A medida que el ajustador rebota entre las posiciones de sincronización, el motor emite un sonido de golpeteo.
Solucionar el problema del árbol de levas MK7 GTI
Desafortunadamente, la única forma de solucionar el problema del árbol de levas es reemplazar el árbol de levas por completo. Los propietarios pueden recargar el aceite en el motor para conducir con seguridad una distancia corta. Pero no deberían hacer más que llevarlo a la tienda más cercana con la mayor delicadeza posible. Debido a los sellos del árbol de levas comprometidos, su motor ahora es susceptible de tener más problemas si se conduce demasiado fuerte o demasiado lejos. Esto puede causar quemaduras de aceite, más problemas de presión de aceite y daños internos en el motor.
Entre piezas y mano de obra, el reemplazo del árbol de levas puede costar miles de dólares. Sin embargo, no es una solución en la que querrás gastar poco dinero. Reemplazar los componentes internos del motor no es una broma, y pagar a profesionales capacitados para que hagan el trabajo es mejor que lidiar con este problema del motor repetidamente.
¿Qué modelos podrían verse afectados?
El motor GEN3 EA888 viene en cilindradas de 1.8 litros y 2.0 litros. Los modelos VW que usan cualquiera de estos motores podrían estar sujetos a la falla del árbol de levas y requerir reparaciones extensas. Los modelos afectados incluyen 2014 VW Jetta y Audi A3, Volkswagen GTI y Golf R, VW Beetle, VW Passat, Audi TT, VW Tiguan, Audi Q3 y Porsche Macan.
Prevención de problemas de motor en su MK7 VW GTI
Afortunadamente, hay formas de evitar el problema del árbol de levas que afecta a los modelos MK7 VW GTI y Jetta. El factor más importante es asegurarse de que el aceite de su motor esté siempre en el nivel adecuado. Como señaló Paul de Deutsche Auto Parts, los motores VW de 1.8t y 2.0t solo tienen este problema debido a la baja presión de aceite. Mantener el aceite de su motor en el nivel adecuado asegurará que su motor mantenga la presión de aceite adecuada y que el árbol de levas variable pueda hacer su trabajo correctamente.
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