¿El SUV de policía ‘Interceptor Utility’ de Ford tiene tracción delantera?

El Police Interceptor Utility de Ford es el vehículo de patrulla más común en los Estados Unidos. Desde 2013 hasta 2019, este SUV de policía se basó en un Explorer disponible en FWD o AWD. Desde 2020 hasta el presente, se basó en un RWD/AWD Explorer. Pero el Ford Police Interceptor Utility solo ha estado disponible como AWD con vectorización de par avanzada.

2012-2019: AWD con tendencia FWD

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El Ford Explorer de quinta generación era un SUV de tracción delantera (FWD) con tracción total (AWD) disponible. El Police Interceptor Utility de Ford basado en él solo estaba disponible como AWD con sesgo FWD.

La quinta generación del Explorer de Ford en realidad compartía un chasis con el sedán Ford Taurus. Ambos vehículos tenían motores montados transversalmente y un transeje para impulsar las ruedas delanteras. Ford construyó un sistema AWD para desviar parte de la potencia a las ruedas traseras.

Este diseño transversal del motor fue una de las razones por las que Ford no pudo ofrecer su Police Interceptor e Interceptor Utility con un V8, como el Crown Victoria Interceptor al que reemplazaron. En cambio, los departamentos de policía podrían elegir entre un V6 de 3.7 litros de aspiración natural o el V6 “EcoBoost” de 3.5 litros turboalimentado.

2020-presente: AWD con sesgo RWD

La parte trasera de un todoterreno Ford negro de la policía sin distintivos con una hilera de árboles visibles al fondo.

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Ford lanzó la sexta generación de su Explorer SUV para el año modelo 2020. Al mismo tiempo, lanzó una nueva utilidad de interceptor de policía basada en Explorer.

El antiguo Interceptor basado en Explorer era tan popular que Ford de hecho descontinuó la versión basada en Taurus. Pero con el Explorer mejorado como plataforma, Ford pudo construir un Interceptor aún más impresionante.

Para su sexta generación, el Explorer volvió a un chasis RWD de motor delantero más tradicional. Los civiles pueden pedir este último Explorer como RWD o AWD. La versión Interceptor solo está disponible como AWD.

El SUV AWD de Ford es un interceptor de policía muy capaz

Primer plano de un espejo retrovisor con una camioneta Ford de la policía visible al fondo.

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Los SUV FWD, incluso con una actualización AWD, históricamente no han sido conocidos por su rendimiento. Pero la tecnología ha recorrido un largo camino. Ford usó la vectorización de torque avanzada para hacer que su Police Interceptor Utility fuera capaz en la carretera y fuera de ella.

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Incluso en el Ford Interceptor Utility anterior a 2020, el sistema AWD podía canalizar el 100 % de su potencia a una sola rueda. Luego puede usar su sistema ABS para evitar que cualquiera de las otras ruedas gire fuera de control. Esto lo hace muy capaz fuera de la carretera, incluso en condiciones resbaladizas.

El Ford Interceptor Utility también utiliza la vectorización de torque cuando necesita funcionar en carretera. Los coches de policía a menudo necesitan acelerar desde parados para alcanzar a un sospechoso que va a exceso de velocidad. Esto podría ser un problema para un SUV FWD. Por esta razón, Ford diseñó el Interceptor Utility para dirigir todo su torque a las ruedas traseras cada vez que arranca desde parado.

El Interceptor Utility también disfruta de frenos y amortiguadores orientados a la suspensión. Todo el paquete es muy rápido para un SUV. La Policía Estatal de Michigan realmente probó el último tiempo de 0-60 de Ford Interceptor Utility en 5.5 segundos. Eso lo convierte en el vehículo de persecución más rápido producido en masa.

A continuación, conozca la evolución de 4WD frente a AWD o vea una revisión completa de la Utilidad Ford Police Interceptor en el siguiente video:

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