¿Cómo afecta el uso de señales de giro a la autonomía de conducción de un vehículo eléctrico?

A medida que más fabricantes de automóviles cambian a alineaciones predominantemente eléctricas, la atención se centra en los costos y las realidades cotidianas de conducir un vehículo eléctrico (EV). Si bien el consumo eléctrico más aparente en un EV es la conducción en carretera o autopista, todos los los accesorios y funciones contribuyen a la energía utilizada.

Todo dentro de su vehículo requiere energía para funcionar, desde la radio hasta la calefacción y el aire acondicionado. Dicho esto, diferentes características usan diferentes cantidades de energía. Incluso las partes aparentemente pequeñas en un EV usan energía. Esto lleva a uno a preguntarse, ¿cuánta electricidad usa la señal de giro de un EV?

¿Cómo se mide el consumo de energía de un EV?

Durante años, la mayoría de las personas se han acostumbrado a medir el consumo de energía de su automóvil por la cantidad de millas por galón (mpg) que consume. El millaje de gasolina del automóvil se ve afectado por la marca y el modelo, el mantenimiento, el clima y las condiciones de manejo. Un EV es similar pero aún tiene sus diferencias. Los neumáticos, las condiciones de la carretera, el mantenimiento del automóvil y más afectarán el rango de conducción de un vehículo eléctrico. Pero la forma en que se mide es diferente.

La autonomía de un vehículo eléctrico se mide en kilovatios-hora (kWh). Es útil saber cómo se mide la electricidad para entender lo que eso significa. Según Just Energy, un vatio es la unidad básica de potencia utilizada para medir la electricidad, y un kilovatio son 1000 vatios.

Sin embargo, esto no es lo mismo que un kWh porque un kWh es la cantidad de tiempo que lleva usar un kilovatio de energía. Virta estima que el EV promedio usa 0,20 kWh/KM, pero este número se ve afectado por numerosos factores, que incluyen el clima, el tráfico y las características del EV, al igual que los vehículos que funcionan con gasolina.

¿Cuántos kWh consumen los intermitentes de un EV?

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Al comprar un EV, se le presentará un rango de manejo estimado, pero comprender qué puede afectar ese rango puede ser útil. Tal vez esté conduciendo y note que su millaje disponible es bajo; ¿Qué puedes hacer para extender tus millas hasta la próxima central eléctrica? ¿Apagar la radio, el aire acondicionado o desenchufar el teléfono sería lo más útil?

Si bien calcular el consumo de energía de un vehículo puede parecer imposible, el director de tecnología de Silver Power Systems, Pete Bishop, redactó WIRED en una hoja de cálculo con el uso de energía de más de 50 componentes de automóviles. La lista incluye sistemas importantes como la regulación de la temperatura y características menos pensadas como los faros.

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Si bien los faros, las luces de freno y las señales de giro de un EV nunca son algo que un conductor deba renunciar debido a la seguridad, tampoco usan mucha energía. Motor Authority supone que la señal de giro de un EV usará 70 vatios por hora, pero nadie usará una señal de giro durante una hora a propósito.

Lo más probable es que una señal de giro solo se use durante unos segundos a la vez, por lo que Motor Authority calculó el uso de energía para una señal de giro típica de cinco segundos. Si un conductor utiliza una señal de giro durante cinco segundos, consumirá 0,08 vatios de energía.

¿Cuánto afecta la señal de giro al rango de conducción de un EV?

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Para comprender cuánto afecta la señal de giro a la autonomía de conducción de un EV, debemos convertir los 0,08 vatios utilizados en kWh. 0,08 vatios se convierte en 0,00008 kWh de potencia. Para poner esto en perspectiva, el EV promedio usa 25 kWh por cada 100 millas, lo que significa que la señal de giro de .00008 kWh tendrá un efecto minúsculo en el rango de manejo.
Hay muchas formas de ampliar la autonomía de conducción de un EV ampliando las distancias entre recargas de energía, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero. Afortunadamente, las características de seguridad como las señales de giro no son una de ellas.

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