Chrysler está condenado

Odiamos decir eso. Pero nada tiene sentido a partir de los comentarios recientes hechos por el CEO de Chrysler, Chris Fuell. El fabricante de automóviles está matando a su popular sedán 300 después de 2023, dejando solo su minivan Pacifica como el único modelo hasta que presente un EV en 2025. Un sedán y una minivan son todo.

¿Qué ofrece Chrysler que Stellantis no tenga ya?

Cuando FCA se convirtió en Stellantis en 2021, ganó un montón de nuevos hermanos. Solo mire la lista, Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall unieron fuerzas con Fiat, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Abarth, Alfa Romeo, Lancia y Maserati. Cuando las compañías automotrices se combinan, generalmente es para obtener una red de distribuidores integrada o para amortizar el desarrollo del vehículo.

Sí, 14 marcas están locas. No hay forma de que pueda distinguir tantas placas de identificación. La superposición de productos es un eufemismo. Es por eso que no hay Mercury, Pontiac, Oldsmobile, Plymouth, Saturn, et al.

¿Por qué Chrysler no se beneficia de sus hermanos europeos?

Con eso en mente, y mirando sus marcas estadounidenses, debe haber dos o tres que estén en el tajo. Sugerimos que Chrysler está definitivamente en la parte superior de esa lista por varias razones. Comencemos con la amortización y la falta de marcas bajo el halo de Chrysler.

Stellantis nunca vendió ninguna de las marcas anteriores a Stellantis en los EE. UU. que vende en Europa. Con tan pocos modelos de Chrysler, la forma más rápida de desarrollar su línea de productos es tomar prácticamente cualquiera de sus hermanos europeos y comenzar la ingeniería de insignias. Están 100% resueltos y listos para funcionar. ¡Bam! Al instante, Chrysler tiene dos o tres nuevos modelos por centavos, en poco tiempo.

Con el sedán 300 desaparecido, Chrysler se ha reducido a una minivan

Pero eso no ha sucedido. Y a partir de 2024, Chrysler venderá solo una minivan. Con la oportunidad de modelos instantáneos prácticamente gratis, esto es más que extraño. Señala que Stellantis mata de hambre a la marca, no la desarrolla. Huelga uno.

Fuell le dice a Autoblog que vienen «bastantes» modelos nuevos. Pero ese es el alcance de nuestro vistazo a algo nuevo de la animadora principal de Chrysler. Lo que es más que extraño es que esta era su oportunidad de promocionar la gloria de su supuestamente próximo Airflow EV.

¿Dónde está el flujo de aire?

Recuerdas el Airflow. No, no el de la década de 1930, estamos hablando del último concepto que debutó en el CES Show el año pasado. El concepto tiene apenas un año, se supone que sacará a Chrysler de las sombras y es su primer modelo nuevo desde la Pacifica 2017. Por alguna razón, nunca se habla de ello en la entrevista. A pesar de varios intentos por parte del entrevistador para que Fuell elaborara la frase «bastante».

Mire, nos alegra que Chrysler parezca estar desarrollando un EV tipo crossover. Pero no verá la luz del día hasta dentro de dos años más. Y, sinceramente, hay muchos vehículos eléctricos como este con una apariencia más dinámica, con muchos más en preparación para los próximos dos años. Desafortunadamente, si Chrysler está apostando a su futuro con este nuevo vehículo hasta que no sabemos cuándo aparecerá otro, bueno, eso es una mala señal. Huelga dos.

Huelga tres

Con la introducción de Pacifica, tenía tres modelos, 300, 200 y Pacifica. En 2018, se redujo solo a 300 y Pacifica. Mató al sedán 200. Remontándonos a 2015, también estaba la minivan Town and Country, basada en la Dodge Caravan.

El punto de esta lección de historia es que Chrysler ha estado sin productos durante una década. Dicho esto, tener solo un modelo después de este año significa para el público que Chrysler no existe. Se evaporó hace años y se quedó con un modelo para llevar esa historia poco impresionante durante dos años más con una minivan.

¿Alguien recuerda a Chrysler?

Una minivan de siete años sin emociones, que se está reduciendo. Sin seriedad, pasión o presencia en ningún segmento. Para los compradores, eso equivale a la inexistencia de todos los vehículos nuevos y emocionantes que salen ahora. Huelga tres.

Fuell también dijo que «a partir de 2025, ingresaremos a nuevos segmentos de mercado en los que no hemos estado en mucho tiempo». Cualquier segmento de mercado sería nuevo para la empresa. ¿De qué está hablando?

Hemos visto nuevos productos específicos planeados para 2024 y 2025 de Dodge y Ram. Sabemos que hay un esfuerzo serio para reinventar Alfa Romeo. Maserati es la gama alta, Fiat podría ser una marca de nivel de entrada y Ram y Jeep son los gigantes. Eso claramente deja fuera a Chrysler. Está condenado, lamento decirlo.