Aun así, hay algo en un Mercedes que siempre te hace sonar como tú. son enamorado de ello. Tal vez sea el buen aspecto o los interiores los que te hacen pensar que tienes un castillo a tu nombre en la campiña británica. Ya sabes, del tipo en el que montarías a caballo, hasta que te graduaste para conducir un automóvil como el EQE, que tiene el equivalente a 408 caballos en las ruedas.
el coche
Este es el Mercedes EQE, un SUV de clase E electrificado por el fabricante alemán para atraer a un público más amplio y, con suerte, desempeñar un papel significativo en la lucha contra el cambio climático, al mismo tiempo que te hace sentir como la realeza, aunque sea del tipo que Todavía conducen sus propios autos porque ¿por qué tú no?
Es eléctrico, por lo que no obtienes el diésel de 6 cilindros y 3 litros que encontrarás en el GLE 450d, pero sí obtienes un par de motores eléctricos, uno para cada eje delantero y trasero, capaces de producir 408 hp y acelerar. de 0 a 100 en 4,9 segundos, lo que, para un coche de este tamaño, es notablemente rápido.
Digo un coche de este tamaño, porque es un niño grande. 4,8 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,6 metros de alto.
También es un coche bonito. La parrilla que parecía absurdamente grande en el EQS parece haber encontrado un hogar en el EQE más voluminoso, agregando su propio encanto de “auto eléctrico”.
Las características
Al ser un Mercedes y un coche eléctrico, obviamente, hay características por todas partes. La mayoría de ellos son cosas que ya hemos visto en otros autos del fabricante alemán, y es bueno tenerlos. Sin embargo, hay algunas cosas que son más una molestia que una sustancia, y desearía poder excluirme de ellas.
1. ¡Velocidad y potencia!
Mírame, llamando a «velocidad y potencia» una característica. Aún así, la entrega de potencia casi instantánea en el EQE es producto de la electrificación del automóvil, y ciertamente no se obtiene eso en el GLE normal.
De todos modos, con 408 caballos a las ruedas, el EQE es un coche rápido. Aunque su volumen lo hace menos que ideal para atravesar el tráfico, en el momento en que la carretera se abre y presionas el pedal del acelerador con más fuerza que un toque ligero como una pluma, el auto sale disparado hacia adelante. Dios no permita que pises el acelerador, porque los 100 km/h llegan demasiado pronto, aunque la suspensión neumática hace que sea difícil sentir la velocidad, y pasarás rápidamente a todos los autos en la carretera; generalmente.
No llevé el coche a su velocidad máxima limitada electrónicamente de 210 km/h, porque las carreteras de Delhi simplemente no son lo suficientemente buenas para hacerlo, pero no confirmaré ni negaré ningún sprint extraño de 150 km/h que este coche pueda hacer… bastante. cómodamente, debo añadir.
El único momento en el que sientes el peso y el tamaño del coche es al frenar. No sé si es la unidad particular que Mercedes nos entregó, o si es simplemente lo que hace el EQE, pero al frenar, especialmente a velocidades superiores a 80 km/h, se siente como si los frenos estuvieran luchando por detener el auto. Eventualmente lo hacen y sin falta, pero eso no inspira confianza para una conducción más enérgica.
2. Pantallas OLED, porque ¿por qué no?
Dentro del EQE, olvido que estoy conduciendo por carreteras ruidosas de Delhi con gente tocando la bocina sin razón aparente y tratando de cortar espacios más pequeños que la parte delantera de sus autos. El habitáculo es silencioso, aunque no tanto como el del GLS 600 Maybach, pero ofrece una conducción cómoda.
Si a esto le sumamos las hermosas exhibiciones, este automóvil podría convertirse en un centro de entretenimiento. Hay tres pantallas en total en el tablero: el grupo de instrumentos es una pantalla LCD grande, pero las pantallas de infoentretenimiento y del lado del pasajero son pantallas OLED.
A simple vista, es difícil distinguirlos, aunque eso se debe más a la excelente pantalla LCD que tengo frente a mi cara cuando conduzco, combinada con el hecho de que MBUX, en general, hace un uso bastante excelente de los colores oscuros.
La pantalla central de infoentretenimiento es una enorme pantalla OLED de 17,7 pulgadas, y aunque Mercedes (y la mayoría de los fabricantes de automóviles) no anuncian la resolución de sus pantallas, puedo decirles que intenté observar los píxeles de esta cosa y es simplemente muy bien. En todo caso, la pantalla es demasiado grande, por lo que CarPlay tiene los controles multimedia lejos de mí, lo que requiere un poco de esfuerzo para alcanzarlos o tocar el botón «Navegación».
Es cierto que podría usar Siri, pero decir «Reproduce el libro 7 de Harry Potter y las Reliquias de la Muerte en Audible» es más trabajo que simplemente estirar un poco el brazo.
En el lado del pasajero, hay una pantalla OLED de 12,3 pulgadas donde su pasajero puede ver lo que quiera, con soporte para auriculares para que no molesten al conductor.
Como dije, este auto podría ser un centro de entretenimiento y el sistema de sonido Burmester definitivamente ayuda. Hay 15 parlantes en el auto para una salida de sonido total de 710 W, y déjame decirte que aposté mi audición y escuché canciones a todo volumen solo para ver si crepitaban o distorsionaban, pero, por supuesto, no fue así. Es simplemente un sonido abrumador a volúmenes altos, y no sé exactamente cuál es el caso de uso, para un sistema de altavoces tan alto que hará casi imposible conducir el automóvil de manera segura.
Pero aun así es un sistema de sonido bastante excelente. Está claro, los agudos, los medios y los graves, todos suenan muy bien, e independientemente del género de música que escuchas, suena perfecto. Créame, lo intenté. Jazz, Hip Hop, Rock, Metal, canciones clásicas en hindi (piensa en Rafi, Kishor Kumar), instrumentos instrumentales, orquesta e incluso el tema Interstellar (¡Hans Zimmer, eres una leyenda!), todo suena increíble desde el primer momento.
Entonces, si te encuentras atrapado en ese horrendo tráfico que adorna nuestra capital de vez en cuando, puedes estar seguro de que, como mínimo, estarás entretenido.
3. No hay razón para salir de tu zona de confort
Hablando de estar atrapado en el tráfico y buscar el lado positivo dentro de la estrella plateada de tres puntas que es su EQE, hablemos de la comodidad.
Todo el mundo dice que deberíamos salir de nuestra zona de confort, pero está claro que nunca se han sentado dentro de un coche tan cómodo como el EQE (o cualquier otro coche de lujo). Realmente no hay razón para salir de su zona de confort, excepto para comer algo mientras está sentado en su zona de confort.
Obtienes asientos con masaje y déjame decirte que ni una sola vez conduje el EQE sin activar el masaje del lado del conductor. Es demasiado bueno. Los asientos en sí son cómodos, con una excelente combinación de suavidad y apoyo firme.
Todas las características habituales están aquí: asientos ventilados y con calefacción, soporte lumbar ajustable, soporte ajustable debajo de los muslos, función de bienvenida y despedida, y más. Si este auto pudiera traerme mi comida y cargarse solo, probablemente nunca saldría de él.
4. ¿Combustible? Adónde vamos, no necesitamos combustible…
Antes de que todos los amantes del motor griten en los comentarios por el título de esta sección, permítanme aclarar: solo me refiero a los autos eléctricos. Los autos ICE tienen y siempre tendrán un lugar en mi corazón. Sin embargo, el EQE no es un coche de gasolina o diésel, es eléctrico, por lo que el único combustible que necesita es una toma de corriente, o un conector CCS-2 en la vía pública.
Estas cosas ya no son exactamente raras, pero todavía encuentro que es una especie de apuesta encontrar una que esté disponible, que funcione, sea lo suficientemente rápida y que tenga algo que hacer cerca durante la hora o dos que esperarás a que se cargue el auto.
Aún así, al menos el EQE obtiene un alcance realmente bueno con su batería de 90,56 kWh. Mercedes afirma tener una autonomía de 465 a 550 km con una carga, y creo que eso es casi lo que obtuve, aunque no hice una prueba muy científica. Aún así, conducir el automóvil durante unos 65 kilómetros y pico todos los días redujo la autonomía en unos 200 km en 3 días; y esto es con el aire acondicionado y el masaje encendidos, y las luces ambientales configuradas al máximo brillo.
La carga tarda un poco, eso sí. Lo conecté a un cargador de CC con un 46% de batería restante y en 47 minutos, cuando realmente no podía retrasar más el trabajo, se había cargado al 70%. No es muy rápido, pero era un cargador de CC de 60 kW y el EQE admite hasta 170 kW, por lo que su kilometraje puede variar.
5. Precio: ¿Cuánto costó? Todo
Aún así, si usted es un comprador potencial de GLE, es posible que no se resista a la diferencia de precio de INR de 24 lakh entre ese y un EQE, que también es más rápido en sprints de 0 a 100 y podría terminar ahorrándole costos en combustible. Aunque, nuevamente, si está considerando cualquiera de estos autos, no estoy seguro de cuánto le importa el precio del diésel para alimentar los hambrientos motores de estos autos.
Meollo de la cuestión
Aunque me gustó casi todo sobre el EQE, hay algunas peculiaridades que me llamaron la atención durante el uso de este automóvil durante la última semana.
1. ¿Plásticos duros? ¿En realidad?
Primero, hay un lote de plásticos duros aquí para un coche que cuesta 1,39 millones de rupias. La mayor parte del interior tiene un acabado de cuero y está cubierto con materiales suaves al tacto, lo cual es excelente y normal en un SUV de lujo. Sin embargo, los lugares donde hay plásticos, ni siquiera están hechos para sentir nada mejor que lo que encontrarás en cualquier otro automóvil que exista.
Es el tipo de cosas que me hacen sentir como un snob por escribir sobre ello como una queja, pero es algo que no esperaba, después del tipo de experiencia que he tenido con otros autos de BMW, Porsche y Mercedes. ellos mismos.
2. Funciones de seguridad
Un ejemplo: estoy conduciendo por la autopista Delhi Noida, o para usar su nombre coloquial, DND, y hay un automóvil delante de mí, yendo a 50 en una carretera de 70 km/h. No quiero ser un conductor grosero y encender las luces al auto de adelante, cuando hay un carril completamente vacío a mi izquierda. Maravilloso, giro, pero la dirección sigue empujándome de regreso al carril bloqueado. ¿Por qué? Porque la asistencia de dirección y la asistencia de mantenimiento de carril estaban activadas.
Tomada por: Kushagra Varshney (Moyens I/O Media Private Limited)
Frustrante, sí, pero también en parte culpa mía, porque debería haber encendido los intermitentes.
Me encanta el EQE, pero quiero el W124…
Mira, ningún auto es perfecto y eso está bien. Son las imperfecciones las que hacen que un automóvil sea más que un simple trozo de metal, caucho y cableado. Es lo que le da alma a un automóvil, y aunque nada tendrá más alma que un automóvil ICE, especialmente uno como un Mercedes W124, todavía tengo la esperanza de que los vehículos eléctricos sean más que solo un automóvil.
Entonces, ¿qué es el Mercedes EQE? Bueno, es un coche, obviamente, pero consigue ser más que eso. Es lujoso, cómodo y muy rápido. No es solo una masa de metal, caucho y cables de apariencia estándar, y es uno de los pocos vehículos eléctricos que me dan esperanza para el futuro de los vehículos eléctricos, aunque deseo que el futuro coexista con los autos ICE en lugar de reemplazarlos.
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