¿Qué son las ruedas ‘Center Lock’?

Todo lo viejo es nuevo otra vez. Lo que una vez se llamó «imitaciones» ahora son ruedas de «bloqueo central». Han existido durante décadas, en diferentes formas, en los autos de carrera, pero se han vuelto de rigor entre la multitud callejera rápida. Entonces, ¿qué son y valen la pena?

¿Por qué se llaman ruedas de bloqueo central?

Los cubos de bloqueo central, o lo que se llama ruedas de bloqueo central, usan una tuerca grande para reemplazar los espárragos de las ruedas y las tuercas de seguridad en un automóvil. Por lo tanto, reemplazan un proceso de cinco operaciones de quitar las ruedas con un solo giro de la tuerca. La tuerca de bloqueo es la iteración moderna de una imitación, que era una tuerca de mariposa de dos o tres puntas que también giraba sobre el cubo.

Se llaman imitaciones porque así es como se instalan y se quitan, con un gran martillo de latón golpeando las puntas o alas de grandes tuercas de mariposa. Utilizado para autos de carrera durante 100 años, es la simplificación de una tuerca hexagonal en lugar de cinco lo que atrae a los corredores cuando llega el momento de reemplazar los neumáticos en boxes. Aunque NASCAR fue el último bastión del diseño de cinco orejetas en las carreras, incluso se ha ido a las ruedas de bloqueo central.

¿Son legales las imitaciones para los tranvías?

Aunque se vieron en la mayoría de los autos deportivos británicos en las décadas de 1950 y 1960, incluido el Corvette, se volvieron ilegales en los EE. UU. no impidió que los constructores de automóviles emprendedores ajustaran la fórmula de imitación.

Fue entonces cuando las alas de las tuercas de mariposa desaparecieron y se convirtieron en tuercas de seguridad hexagonales giratorias, una por rueda. Proporcionaron el mismo estilo y estilo de auto de carreras que los entusiastas de los autos querían en sus autos de calle. Pero eran legales, sin ningún daño que pudiera provenir de esas puntas giratorias.

¿Cuándo comenzó la tendencia a centrar las ruedas?

Como muchos superdeportivos necesitan componentes inspirados en las carreras para garantizar su gran número, en la década de 1980 comenzamos a ver más de ellos yendo a cubos de bloqueo central. Ahora los ve en los modelos Porsche GT2 y GT3 RS, como lo hará en la mayoría de los Ferrari. Incluso son una opción ahora para el M2 de BMW.

Pero si está en el mercado para reemplazar sus ruedas de cinco tacos para peatones con las versiones de bloqueo central, traiga una billetera grande. No solo estás cambiando tus ruedas, sino también los cubos de las ruedas. Hemos visto conversiones con una boquilla de un solo subproceso atornillada a un centro de cinco orejetas existente, pero no se recomienda. Y hay diferentes sistemas de bloqueo central, como los disponibles en Zeta Motorsports.

Una boca integrada como parte del buje es la mejor manera de centrar las ruedas desde el punto de vista de la seguridad. Entonces, además del costo del reemplazo del cubo, también están los costos de mano de obra. Eso es a menos que esté familiarizado con reemplazarlos usted mismo.

Luego, debe comprar una herramienta de extracción de cubo y luego las ruedas. En otras palabras, se necesita mucho tiempo y dinero para lograr el look. Pero como todos hemos visto en los círculos de automóviles, eso lo hace aún más atractivo para algunos. Le dejaremos ser el juez de los méritos en función de su bolsillo y preferencias.