El actor de Star Trek, Anton Yelchin, supuestamente fue asesinado en 2016 porque la palanca de cambios en su Jeep Grand Cherokee estaba en reversa en lugar de Park. FCA, ahora Stellantis, llegó a un acuerdo extrajudicial en 2018. Ahora, un juez federal aprobó una demanda colectiva. Muchos vehículos Jeep, Dodge y Chrysler tenían el controvertido mecanismo de cambio monoestable.
¿Qué modelos de Jeep y Dodge tenían palancas de cambio monoestables?
El Open Data Institute encontró «306 incidentes de desplazamiento de vehículos después de cambios previstos a Park en 2014 a 2015 Jeep Grand Cherokees» solo. Los informes de 68 lesiones resultaron entre las tres marcas. El presunto culpable de todos estos casos ha sido el polémico cambiador Monostable. Entre 2012 y 2015, FCA usó la palanca de cambios para transmisiones automáticas de ocho velocidades.
La demanda colectiva busca determinar si FCA sabía de los problemas pero optó por continuar con la producción, según Mopar Insiders. Algunas de las conclusiones de los procedimientos legales incluyeron «confuso de usar» y «difícil». La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras forzó un retiro del mercado en 2016 para abordar algunos de los problemas sobre los que estaba recibiendo informes.
¿Cuántos vehículos Jeep y Dodge tenían palancas de cambios monoestables?
FCA proporcionó una actualización de software para más de 11 millones de autos y SUV. Estos incluyeron Dodge Chargers de 2012 a 2014, sedán Chrysler 300 de 2012 a 2014 y Jeep Grand Cherokees de 2014 a 2015. FCA dijo que esta actualización de software solucionaría los problemas descritos por la NHTSA.
El análisis de ingeniería de la NHTSA de la corrección del software no fue demasiado alegre. “Si se abre la puerta del conductor cuando la palanca de cambios no está en Park, suena una campanilla y se muestra un mensaje en el EVIC para advertir al conductor”, indicó. “Además, la lógica de control del botón de encendido/apagado del motor no permite el apagado normal del motor cuando la transmisión no está en estacionamiento.
“Esta lógica puede brindar retroalimentación a los conductores que intentan apagar el motor cuando la transmisión no está en Park. Sin embargo, esta función no protege a los conductores que dejan el motor en marcha de forma intencionada ni a los conductores que no reconocen que el motor sigue en marcha después de un intento de apagado”.
¿Cuáles fueron los detalles de la muerte de Anton Yelchin?
En el caso de la muerte de Yelchin, los informes dicen que se detuvo en la entrada de su casa de Los Ángeles para recibir su correo. En el proceso, no pudo cambiar su Jeep Grand Cherokee a la posición de estacionamiento. El Jeep rodó por su entrada y lo aplastó.
Cuando no se presentó al ensayo, los amigos fueron a su casa. Fue encontrado muerto, colocado entre su Jeep y un pilar de la puerta de entrada, alrededor de la medianoche. Los investigadores descubrieron que la palanca de cambios monoestable del Jeep todavía estaba en la posición de marcha atrás. ZF Friedrichshafen AG fabricó el mecanismo.
Esta prueba inicial se centrará en si realmente hay fallas en el mecanismo de cambio. No abordará la responsabilidad de FCA por los costos de las víctimas en relación con lesiones, daños y otros gastos. El juicio de la demanda comienza el 6 de septiembre en el Tribunal de los Estados Unidos del Distrito Este de Michigan.
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